როგორც სახელი მიგვანიშნებს, ეს მახასიათებელი ზღუდავს ავტომობილის მაქსიმალურ სიჩქარეს. მძღოლებს შეუძლიათ განსაზღვრომ მაქსიმალური სიჩქარე 30-დან 210 კმ / სთ-მდე და თვალი ადევნონ გზას.კრუიზ კონტროლისაგან გასხვავებით, რომელიც ინარჩუნებს შერჩეულ სიჩქარეს, Speedlimiter საშუალებას აძლევს მძღოლს გადაადგილდეს ნებისმიერი სიჩქარით, მაგრამ არაუმეტეს, წინასწარ განსაზღვრულისა.
ახალი ŠKODA KODIAQ უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას კომპრომისის გარეშე. გარდა უკვე ჩამოთვლილი უსაფრთხოების სისტემებისა, KODIAQ-ის არჩევა შესაძლებელია შემდეგი მახასიათებლებით:
› ABS იცავს საბურავების ჩაკეტვას საგანგებო დამუხრუჭების დროს, ან მოლიპულ ზედაპირებზე დამუხრუჭებისას.
›დამუხრუჭების ზეწოლის გაზრდით, სამუხრუჭე ასისტენტი ეხმარება მძღოლს ისეთ სიტუაციებში, როდესაც აუცილებელია სასწრაფო დამუხრუჭება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საჭირო სამუხრუჭე მანძილის შემცირება.
› MSR ითვალისწინებს მამოძრავებელი ბორბლების ჩაკეტვის მოქმედებას, რაც შესაძლებელია მოხდეს, როდესაც მძღოლი გლუვ ზედაპირზე ანელებს მოძრაობას.
› ASR უზრუნველყოფს ავტომობილის შეუფერხებლად დაქოქვასა და აჩქარებას პრიალა ზედაპირზეც კი.
› EDL ერთ-ერთი ამოძრავებელი საბურავის დაბალი წნევის გამო,აძლიერებს აჩქარებას აღმართზე მოძრაობისას.
› XDS+ ეხმარება მძღოლს მკვეთრად მოტრიალებისას, მაქსიმალურად დაიმორჩილოს ავტომობილის კორპუსი.
›არჩევითი საბურავების წნევის მონიტორინგი, მძღოლს მუდმივად აცნობებს საბურავებში წნევის დონის შესახებ.
› აღმართზე დაჭერის კონტროლი-ეხმარება მძღოლს აღმართზე უსაფრთხო ასვლაში ხელის მუხრუჭის გამოყენების გარეშე. სისტემა იცავს ავტომობილს უკან დაგორებისაგან.
›სამუხრუჭე ნათება: ამცირებს შეჯახების რისკს უნკიდან, განსაკუთრებით მაგისტრალზე, ან საცობებში მოულოდნელად დაბრკოლების წინაშე დამუხრუჭებისას.
ŠKODA KODIAQ ხელმისაწვდომია ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალფენიანი მუფტით. ოთხი ხელმისაწვდომი ძრავა (1.5 TSI / 110 კვტ, 2.0 TSI/ 140 კვტ და 2.0 TDI / 110 კვტ)უზრუნველყოფს მართვის ოპტიმალურ დინამიკას, აქტიური უსაფრთხოებისა და ეკონომიური მოხმარების მაღალ დონეს.
ბრუნვის განაწილება ოთხივე ბორბალზე ავტომატურია და დამოკიდებულია მამოძრავებელ გარემოზე. უკანა ღერძისთვის იდეალური ბრუნვა გამოითვლება საკონტროლო განყოფილების მიერ. რეგულირება ხორციელდება ცვლადი ზეწოლის გზით, რომელიც ხდება მუფტის ფირფიტებზე.
ACT ნიშნავს, რომ მეორე და მესამე ცილინდრები დროებით დახურულია. ორ ცილინდრიან რეჟიმში, ძრავა უფრო ეფექტურად მუშაობს. მართვის სტილიდან გამომდინარე, ტექნოლოგიას შეუძლია საწვავის მომხარება 100 კმ-ზე 0,5 ლ-ზე მეტით შეამციროს.
Start-Stop სისტემის იდეა არის ყოველი გაჩერებისას ძრავის გამორთვა/ჩართვა, რადგანაც არ არის საჭირო ძრავის მუდმივ რეჟიმში მუშაობა. ეს ფუნქცია განსაკუთრებით პრაქტიკულია ქალაქში მოძრაობისას, რადგან ის მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას. სისტემა ავტომატურად აქტიურდება და ნებისმიერ დროს შესაძლებელია მისი დეაქტივაცია.
რა ხდება ენერგიის აღდგენისას? კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება ელექტროენერგიად, რომელიც ინახება ბატარეაში,ან გამოიყენება ელექტრო სისტემებში. ალტერნატიული ენერგია,ამარაგებს აკუმულატორს და ელექტრო მოწყობილობებს. ეს კი ზოგავს იმ საწვავს, რომელიც ამ მიზნით გამოიყენებოდა.
მართვის რეჟიმიდან ერთ-ერთი ეკო, არის იმ მძღოლებისათვის, ვისთვისაც ეკონომია პრიორიტეტულია. ეკო რეჟიმის სპეციფიკური მახასიათებელია DSG ძრავიანი ავტომობილით ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას, აჩქარების პედალზე ფეხის დაჭერის გარეშე, ავტომობილის გადაადგილება.
გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტის სწორად შერჩევით, იზოგება საწვავის მოხმარება და იზრდება კომფორტი; დაბალი სიჩქარე უდრის ნაკლები საწვავის მოხმარებას და ძრავის მშვიდ მუშაობას. ეკრანის ზედა მარჯვენა კუთხეში არსებული სიმბოლოები, ადასტურებენ, რომ მიმდინარე სიჩქარე სწორადაა შერჩეული, ან გაძლევთ სიჩქარის შეცვლის რეკომენდაციას.